马斯克再批激光雷达：纯视觉决策才是智驾的将来！我一直说一个不雅点，便是特斯拉和比亚迪其实是基于通常措施论和不同基础阛阓环境所出生的两个看似迥然相异自慰 偷拍，实质上很通常的企业。

特斯拉，行为一家好意思国公司，在The factory is the product的布景下，它蓄意居品的时辰一定要计议三个问题：1-基于好意思国的真实供应链，BOM是否有竞争力；2-分娩要道和节奏的风险是否可控；3-在其见解订价的区间，是否联系于竞品有鼓胀竞争力？而关于激光雷达，这三个问题的谜底齐不乐不雅：

1-激光雷达趋势低廉了，但这齐基于中国供应链，有靠近随时被制裁断供的风险。特斯拉不行能为中国阛阓再单独诞生一个包括激光雷达的特供版块，这样不管是阛阓仍是政事风险齐太大了。

2-激光雷达本人的装配和调试会加多要道自慰 偷拍，行为线束齐要全体化蓄意的特斯拉来说，加这样一个会如斯高频和VCU交互硬件意味着从研发到分娩的风险和变数会极为上流。

3-好意思国驾驶环境和中国有紧要差别——大多数方位莫得宽阔电瓶车和鬼探头，高速行驶形况多，车距宽阔距离较远，大多数情况加激光雷达只可探伤到空旷的前线，并莫得提供任何灵验信息。

轮廓以上，特斯拉礼聘纯视觉决策是曲常贤惠的。那么为什么国内不错坚抓呢？因为对这三个问题有不同的谜底：

1-基于原土供应链，激光雷达不太会有买不到卖不出的风险。

2-国内有更高训导的各层级办事东说念主口，更复杂的分娩要道和更尖酸的工艺带来的风险和资本加多是不错被采纳的（在中国语境下，雇佣更多工东说念主可能比企业本人利润更为方位政府所醉心）。

3-密集的东说念主口带来更复杂的路况，中国司机（尤其是开纯电的）司机室内驾驶情况更多，宽阔行东说念主，电瓶车，助力车带来了相称复杂的路况。而许多问题齐发生在车辆目下以外的界限里，却又在视觉上不昭着，这种情况用激光雷达来描绘视觉难以衔尾的东西就很必要了（比如晚上莫得街灯的公路上某辆卡车爆掉丢在路边的半片轮胎）就只可靠激光雷达去发现了。

汽车大限度使用激光雷达还有个克己——大概反过来促进机器东说念主行业的发展。但这就太宏不雅了，有点大棋党的嫌疑自慰 偷拍，就一笔带过了。