从欧盟初度对中国电动汽车加征临时关税，到10月4日投票通过亚洲色图 欧美，在这三个月时间内，反对声浪雄起雌伏。

10月4日通过的加纳税率确定：

• 特斯拉：加征关税税率为7.8%，共计关税为17.8%（10%+7.8%）。

• 比亚迪：加征关税税率为17%，共计关税为 27%（10%+17%）。

• 安祥：加征关税税率为18.8%，共计关税为 28.8%（10%+18.8%）。

• 上汽：加征关税税率为35.3%，共计关税为 45.3%（10%+35.3%）。

• 其他未单独抽查的车企：加征关税税率为 20.7%，共计关税为 30.7%（10%+20.7%）。

注：这些关税政策将为期五年。

其中良马、梅赛德斯 - 飞奔、巨匠等外资车企，也明确抒发了热烈的反对作风。

》》良马

良马集团董事长皆普策默示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是诞妄的决议。加征关税将会劳作欧洲车企的发展，同期也会挫伤欧洲本身利益。”

》》梅赛德斯-飞奔

梅赛德斯-飞奔永恒复旧基于世贸组织法例的开脱生意亚洲色图 欧美，包括系数商场参与者应享有同恭候遇的原则。开脱生意和公谈竞争将给各方带来茂密、增长和立异。如果任由保护观点趋势昂首，将对各利益相关方变成无望的效果。咱们将密切讲理事态发展。

》》巨匠

开脱、公谈的生意以及绽开的商场是全球茂密发展、保险管事、完结可抓续增长的基础。看成一家全球企业，巨匠汽车集团复旧并倡导绽开、以法例为基础的生意政策。

那么，为何他们纷纷反对欧盟的这一举措呢？

主若是因为这些车企在全球汽车商场中占据迫切地位，中国商场更是其计谋布局的要津设施。而加征关税有可能将激勉中国对欧洲汽车的反制门径，从而影响这些车企在中国的商场份额和销售功绩。

同期，这些车企也依赖于中国的供应链体系，加征关税可能会影响到零部件的供应和资本，进而影响企业的分娩和运营。

另外，全球汽车行业正处于向电动化转型的要津时间，而中国在电动汽车领域的发展飞快，在电板工夫、电动汽车制造等方面取得了显耀的卓绝。

据了解，中国的新动力汽车专利公开量占全球公开量的70%傍边，智能网联汽车专利公开量占全球的50%以上。

而良马、飞奔、巨匠等外资车企需要与中国的电动汽车企业进行互助，以获得先进的工夫和零部件供应，加快本身的电动化转型。

然则加征关税会防碍这种互助关系，劳作他们获得中国的先进工夫和零部件，从而影响其电动化转型的程度。

可见国强则汽车产业强，外资车企纷纷坚强反对的样貌背后，不仅响应出这些车企在全球汽车商场中的利益考量，更突显了中国在全球汽车产业形态中的迫切地位。

据相关数据披露，2024年1-8月，中国在全球新动力乘用车商场的份额高达67%，其中7-8 月的中国新动力乘用车全球份额达到 73%。

其中，中国的纯电动车在全球商场的份额达到了62%，插电混动的同期份额更是高达77%。

而在欧洲商场，中国的电动汽车份额也在不休攀升。

2023 年，中国制造的纯电动汽车在欧盟商场的占比约为19.5%。而凭据欧洲“输送与环境”组织的瞻望，2024 年这一比例将上涨到25.3%。

这充分阐扬注解了，中国电动汽车在全球商场的广宽竞争力。

深信跟着中国经济的快速发展和科技立异才智的擢升亚洲色图 欧美，中国汽车产业在全球的影响力日益扩大。